Dy orë rrugë deri në Durrës

[Dilaver]

Dy orë rrugë deri në Durrës

Rajonet e Kosovës (Prizreni, Prishtina) historikisht kanë qenë lidhur
me pjesën tjetër të Shqipërisë, kryesisht me Shkodrën nëpërmjet luginës së Drinit. Vau i Dejës dhe Vau Spas kanë qenë njohur si vend kalime të lashta të luginës së Drinit; njëra në afërsi të Shkodrës dhe tjetra gati në gjysmën e rrugës për në Kosovë.
Në atë kohë ka qenë i vështirë, ndoshta i pamundur ndërtimi i tuneleve të gjata apo shumë të gjata, veçanërisht nga pikëpamja ekonomike, kapërcimi i 5-6 qafave rreth 1000 m mbi nivelin e detit dhe i një terreni tepër malor që karakterizon këto rajone të Shqipërisë së Veriut, nuk mund të mendohej ndryshe, veçse në mënyrën siç është zgjidhur.

C’ përfaqëson në të vërtetë rruga Durrës – Morinë, arteri që do të bashkojë Kosovën me pjesën tjetër te Shqipërisë?

Siç mund të jetë e qartë për shumicën e njerëzve, rruga që lidh portin e Durrësit (apo edhe Tiranën) me Morinën , si pikë kufitare e Kosovës, aktualisht përshkohet nga dy drejtime rrugësh ekzistuese që në parantezë, as njëra dhe as tjetra në gjendjen aktuale, nuk i përgjigjen kërkesave për një rrugë që do të lidhte dy rajonet në fjalë, nevojave të trafikut dhe të lëvizjes mallra/pasagjerëve.
Perse? Sepse si njeri dhe tjetri variant ekzistues, kalojnë në qafa mali në lartësi mbi 1000 m dhe zbresin në lugina në kuota 300-600 m duke përshkuar distancën prej 234 apo 214 km në 5 deri 7 orë, me shpejtësi 30-45 km/orë, krejtësisht të pamjaftueshme për nevojat e transportit dhe trafikut midis dy rajoneve.
Këto ishin arsyet pse qeveria shqiptare nguli këmbë që të bëjë fisibilitetin e pastaj projektin për rrugën në fjalë. Rruga ka disa segmente: Durres-Vore-F.Kruje Milot- Rreshen-Reps-Thirre-Kalimash- Kukës-Morinë me këto të dhëna
të përgjithshme: Gjatësia totale e rrugës-170 km; Gjatësi e re rruge për t’u ndërtuar 111 km, kurse kostoja totale e ndërtimit rreth 400 milionë euro.
Segmneti Durrës-Vorë-Fushë Kruje-Milot, gjithsej 59 km, konsiderohet ekzistues dhe pjesë e Korridorit Veri-Jug dhe Lindje- Perëndim (Korridori no 8), ndërsa segmenti Milot-Rrëshen, 26 km i gjatë dhe kushton rreth 28 Mil USD. Mendohet të financohet nga Banka Botërore, kurse projekt zbatimi te financuar nga qeveria shqiptare. Segmenti Rrëshen- Reps, 18 km i gjatë. Do financohet nga qeveria shqiptare ne bashkëpunim me partnerë ndërkombetarë. Segmenti Reps- Thirre, 27 km i gjatë. Do financohet nga qeveria shqiptare në bashkëpunim me partnerë nderkombetarë. Segmenti Thirre-Kalimash, 13 km i gjatë. Do financohet nga qeveria shqiptare në bashkëpunim me partnerë nderkombetarë. Ka një tunel rreth 5 km të gjate, që kushton rreth 110 milionë . Kjo pjese rruge ishte parashikuar që të bëhet me dy korsi, tashme është zgjeruar me katër korsi.
Segmenti Kalimash-Kukës-Morinë, 30 km i gjatë dhe kushton rreth 60 M USD. Mendohet të financohet nga BEI dhe BERZH. Ka projekt zbatimi të financuar nga qeveria shqiptare.
Duhet shprehur qe ne fillim konsiderata, qe rruga e re Milot-Rubik- Rreshen Reps-Thire-Kalimash- Kukës-Morinë shkurton ne mënyrë të ndjeshme distancat e transportit në krahasim me rrugët ekzistuese, krijon kushtet për një lëvizje me shpejtësi 80-100 km/ore duke realizuar lidhjen e Morinës (Kosovës) me Durrësin, për vetëm me pak se 2 ore, në kushte krejt normale, madje edhe ne periudhat e dimrit.
Duke e shpjeguar më në detaje: rrugët ekzistuese përfaqësojnë kalime nga Puka dhe nga Shpali, të cilat janë ndërtuar në periudhat gjatë viteve ’30 i pari dhe i dyti gjatë viteve ‘50 e ’60 të shekullit të kaluar në kushtet e një trafiku të kufizuar dhe të mundësive ndërtimore gjithashtu mjaft të kufizuara.
Varianti i propozuar i rrugës se re pothuajse është krejtësisht fushor, pasi kalon nga Miloti në Ndërfushë, ne Reps, poshtë në luginën e Fanit të Vogël dhe vazhdon me tutje në këtë luginë sipas disa gjurmëve ekzistuese deri në Thirrë, ku me një tunel 5.0 km lidhet me rrugën nacionale, afër fshatit Kolsh, 10 km para Kukësit, për të vazhduar me tej deri në kufi në Morinë.
Nga ana tjetër, me dendësinë e trafikut dhe te mallrave që rezulton nga kjo rrugë dhe për rajonet që lidhen, nuk mund të mendohet ndërtimi ndryshe, por veçse si rruge e kategorisë se pare (highvay) apo autostrade.
Gjithë distanca Durrës-Kukës- Morine 170 km mund te përshkohet ne rreth 2 ore, ne një kohe qe sipas rrugëve ekzistuese, ne përmirësimin me te madh te mundshëm, koha e përshkrimit te distancës ne fjale nuk mund të jetë më pak se 5 deri 6 orë.
Rritja e dendësisë se lëvizjes dhe perspektiva qe ka, jo vetëm lidhja e kësaj treve por edhe e një rajoni më të gjerë në perspektivën e afërt deri në takimin me Korridorin Pan Europian no.10 në Nish dhe me tej në Rumani, Bullgari e gjetke, e bën këtë arter mjaft tërheqës dhe me perspektive për Kosovën, për Shqipërinë dhe për vetë rajonin.
Fillimisht ideja e kësaj rruge u hodh nga ish-kryeministri i PS, Pandeli Majko, i cili vendosi dhe një takse për këtë rrugë, e cila për disa vite ( gjashtë vjet) akumuloi rreth 60 milion dollarë, por që u përdor për arsye të tjera nga qeveritë e mëhershme.
Ky projekt ne fillimin e vitit 2001 u anoncua nga sektori publik (Ministria e Transporteve dhe Drejtoria e Përgjithshme e Rrugëve-DPRr) nje tender ndërkombëtar për “Studimin e Fizibilitetit te aksit rrugor Durres-Morine”, i cili u krye me pas nga firmat TECNIC&Mott Mc- Donald me një financim nga Banka Botërore (me rreth 700 mije USD).
Negociatat për financimin e saj vazhdojnë ende. Qeveria ka akorduar 40 milion dollarë nga buxheti shtese për këtë rruge dhe do te vazhdoje me këtë ritëm duke derdhur para nga buxheti, për te akumuluar para qe do shkojnë ne këtë rruge, ndërkohe qe Banka Botërore dhe bankat e tjera BERZH dhe BEI ende nuk ka dhënë një përgjigje definitive për shumën qe do te japë. Për këtë qellim shërbeu dhe vizita e zv/presidentit te BB ditët e fundit.
Zyrtaret thonë se ndërtimi i rrugës do të fillojë ende pa u përfunduar projekti në letër, në mënyrë që të përfitohet në kohë.
Paralelisht do të punohet edhe për ndërtimin e rrugës edhe për përfundimin e projektit, sipas konceptit të punimeve të përshpejtuara.
Për ndërtimin e autostradës Durrës Morinë do të përfshihet me kredi të buta dhe Banka Evropiane për Rindërtim dhe Zhvillim, BERZH.
Para dy ditësh qeveria nënshkroi dhe kontratën për ndërtimin e rrugës Rrëshen Kalimash., pjese e Autostradës Durrës-Kukës-Morine. Nënshkrimi i kësaj kontrate vjen pas një tenderi te hapur ndërkombëtar dhe negociatave me kompaninë Bechtel-Enka, e cila u përzgjodh nga nje komision ndërkombëtar vlerësimi.
Projekti është vlerësuar nga konsulenca ndërkombëtare si një project me fizibilitet ekonomik i cili do te reduktoje ne mënyre te ndjeshme kohen e udhëtimit ne segmentin Durrës – Morine, nga një mesatare prej 6 orësh e 10 minutash ne një mesatare prej 2 orësh.
Projekti parashikon ndërtimin e një autostrade me 4 korsi për një gjatësi prej 57 kilometrash dhe një tuneli me gjatësi 6 km, i cili do te jete një nga tunelet me te gjate ne rajonin e Ballkanit.
Rruga do te ndërtohet sipas parametrave te një shpejtësie mesatare prej 100 – 120 km/ore.
Punimet e këtij projekti do te përfundojnë brenda Qershorit 2009.
Segmenti Kalimash-Kukës- Morine, 30 km i gjate dhe kushton rreth 60 M USD ka kohe qe ka nisur nga puna. Per ndërtimin e tij janë kontraktuar disa firma, kryesisht shqiptare.

[Dilaver]

Milot-Rrëshen, BB jep “ok” për 59 mln dollarë


Julian Llupo
05-12-2006
TIRANË-Banka Botërore ka miratuar projektin e parë, për një segment të rrugës Durrës-Kukës-Morinë. Projekti i përket segmentit Milot-Rrëshen, me një gjatësi prej 26-kilometrash dhe financimi shkon në 59 milionë dollarë. Marrja në shqyrtim për financimin e segmentit Milot-Rrëshen, është bërë i ditur rreth 2 muaj më parë nga përfaqësuesi i Bankës Botërore në Shqipëri, Nadir Mohamed. Banka Botërore ka bërë të ditur gjithashtu, se qeveria shqiptare ka kërkuar mbështetje financiare për këtë projekt. Ndërkohë që kanë filluar punimet në 7 lotet e aksit Kalimash-Morinë, kanë filluar dhe financimet që shkojnë në rreth 60 milionë euro, që janë dhënë nga buxheti shtesë i këtij viti. Ndërsa qeveria ka lidhur kontratën edhe me konsorciumin amerikano-turk “Betchel-Enka”, për ndërtimin e mbi 57 kilometrave të tjera Rrëshen-Kalimash, ku përfshihet edhe tuneli, me një vlerë prej 418 milionë eurosh. Autoritetet shqiptare, kanë pohuar se rruga e re që do të lidhë Tiranën me Prishtinën, do të nisë nga funksionimi në qershor të 2009, por nga ana tjetër, nuk është zbardhur ende skema e financimit prej 418 milionë eurosh, për ndërtimin e aksit te ri.

Milot-Rrëshen
Projekti për ndërtimin e këtij segmenti, ka si objektiv që të ulë kostot në operimin e rrugës Milot-Rrëshen, pjesë e korridorit Durrës-Milot-Morinë. Projekti përfshin ndërtimin e rrugës Milot-Rrëshen, 26 kilometër, duke i ardhur në ndihmë edhe popullsisë që jeton në këtë zonë dhe që është edhe nga më të varfrat në vend. Njëkohësisht, ky projekt do të jetë edhe në funksion të sigurisë rrugore.

Projektit
Ndërtimi i rrugës Milot-Rrëshen, sipas vlerësimeve, shkon në rreth 59 milionë dollarë. Financimi i kësaj pjese të rrugës Milot-Rrëshen, do të realizohet nga disa institucione financiare. Banka për Ndërtim dhe Zhvillim, do të financojë 20 milionë dollarë për këtë segment, Shoqata Ndërkombëtare për Zhvillim, 5 milionë dollarë dhe Fondi OPEC, do të financojë 15 milionë dollarë. Huamarrësi, që në këtë rast është qeveria shqiptare, do të financojë këtë projekt me 19 milionë dollarë.


Financimi
Qeveria Shqiptare 19 milionë USD
BERZH 20 milionë USD
IDA 5 milionë USD
Fondi OPEC 15 milionë USD
Totali59 milionë USD



Projekti do të konsistojë në katër komponentë Ndërtimi
Për ndërtimin e rrugës Milot-Rrëshen, me një vlerë prej 44.4 milionë dollarësh, banka financoi 15.8 milionë dollarë. Ky përbërës përfshin punën civile, konsulencën supervizore dhe ndërtimin e tri loteve të seksionit prej 26 kilometrash, Milot-Rrëshen, si pjesë e korridorit Milot-Morinë. Rruga e propozuar, gjendet kryesisht në zonën e Mirditës, zonë ku niveli i varfërisë ekstreme ka sunduar pothuaj 40 për qind të popullsisë, dhe përmirësimi i infrastrukturës në këtë zonë, është prioritet i qeverisë. Rruga e re e propozuar, është e dizenjuar si një superstradë me dy korsi 7.5 metra e gjerë, me një gjerësi prej 11.1 metrash, 9.3 metra trotuar anësor, ku makinat do të lëvizim me shpejtësi 80 km në orë. Banka Botërore do të bashkëfinancojë Lotin e I-rë dhe të II-të, së bashku me GoA, ndërkohë që Loti i III-të, pritet që të financohet nga fondet e OPEC.

Prezantimi i kontratës së prodhimit dhe mirëmbajtjes
Me një vlerë prej 11.5 milionë dollarësh, banka ka financuar 5.87 milionë dollarë. Përbërësi i dytë përfshin prezantimin në rang pilot të performancës, bazuar në kontratën e mirëmbajtjes së rrugës në dy rajonet pilot dhe konsulencën ligjore.

Investimi për sigurinë
Siguria në rrugë, ka kapur një vlerë prej 1.2 milionë dollarësh, ku banka ka financuar 1.2 milionë dollarë. Kjo do të përfshijë pajisjen me ndihmën teknike të nevojshme, për të ndihmuar në zbatimin e Planit Kombëtar Aksion, ku bën pjesë edhe një kontroll për sigurinë në rrugë, të autostradës Tiranë-Durrës.

Asistenca teknike
Për asistencën teknike të nevojshme dhe materialet, me një vlerë prej 2.08 milionë dollarësh, Banka ka financuar 2.08 milionë dollarë. Përbërësi i fundit do të përfshijë pajisjen me asistencën e nevojshme teknike, për Ministrinë e Punëve Publike.

Shekulli

[Dilaver]

Kalimash-Morinë, brenda muajit nis hapja e tunelit


Bashkim Shala
05-12-2006
KUKËS-Tuneli më i gjatë na Ballkan, pjesë e rrugës Durrës-Kukës, është vetëm një “kilometër” larg. Makineritë dhe punonjësit e kompanisë “Joint Venture” BECHTEL& ENKA, janë shumë afër nisjes së punimeve për hapjen e tunelit rreth 5 kilometra të gjatë, që do të mundësojë kalimin nëpërmjet Malit të Thirrës. Zëdhënësi dhe përfaqësuesi i kompanisë ENKA, Flamur Baruti, ka bërë të ditur se shumë shpejt, me një ceremoni festive, do të nisin punimet e hapjes së këtij tuneli, që është ndër më të gjatë e llojit në Ballkan. Kompania amerikane BECHTEL dhe ajo turke ENKA, kanë filluar punë në ndërtimin e segmentit më të vështirë Kalimash-Rrëshen, 57 kilometër, ku përfshihet edhe tuneli i Thirrës, 5 kilometër i gjatë. Fillimisht ka filluar hapja e rrugës, që do të lidhë rrugën nacionale ekzistuese me tunelin e Thirrës, nga pjesa e Kukësit. Ky tunel, në pjesën e Kukësit, është projektuar në shpatet e Malit të Rrunës, ose siç quhet ndryshe, Bjeshka e Kalimashit. Në Fushë-Dukagjin, rreth 10 kilometër larg nga qyteti i Kukësit, ndan rruga për në fshatin Surroj. Në të njëjtin vend, do të ndahet edhe rruga e re, 57 kilometër e gjatë, e cila do të përshkojë grykën e Lumit të Fanit, në përbërje të së cilës është edhe tuneli i Thirrës, si dhe një numër i madh urash, viaduktësh dhe skarpatesh, deri në 80 metër të larta. “Me 8 mjete të rënda në dispozicion, midis tyre 4 ekskavatorë dhe me një personel prej 14 personash, kemi arritur që brenda një periudhe më pak se njëmujore, të hapin rrugën dy kalimëshe, të shtruar me çakëll dhe me kanalizime, rreth 13 kilometër nga Fushë-Dukagjini, deri në vendin ku do të fillojë hapja e tunelit”,- thotë Flamur Baruti. Ai shton se “brenda muajit dhjetor, apo në fillim të janarit, do të fillojë puna për hapjen e tunelit, ku do të realizohet shpërthimi i parë. Njëra prej makinerive ka ardhur, ndërkohë që janë rrugës edhe dy të tjera. Do të jetë një ceremoni festive, ku do të marrin pjesë personalitet më të larta të shtetit shqiptar dhe përfaqësues të SHBA-së e Turqisë. Për këtë ceremoni, janë porositur edhe fishekzjarrë”. Punimet në tunel do të realizohen me metodën e shpërthimeve me eksploziv për formacionet shkëmbore, ndërkohë që makinat gërryese përdoren vetëm për formacione të buta. “Llogaritet që të avancohet minimalisht me 5 metër në ditë, ku do të punohet në dy drejtime. Përfshi edhe rrugën nga Rrësheni deri në Fushë-Dukagjin, e cila është llogaritur që të përfundojë brenda dy vjetësh dhe për këtë, drejtuesit e dy kompanive janë shprehur mjaft të sigurt”,- sqaron Flamuri.



Shekulli

[seriozja_19]

...infrastruktura ishte katastrofale. Kete vere kam kaluar ne Durres pushimin dhe me nuk do ta bej kurre - eshte humbje e kohes se vlefshme. Njeher duhet te eliminohen gomart dhe mbeturinat nga plazha, pastaj te shtrohen rruget kryesore me asfalt!!!!!

[prishtinasi]

Postimi origjinal është bërë nga seriozja_19

...infrastruktura ishte katastrofale. Kete vere kam kaluar ne Durres pushimin dhe me nuk do ta bej kurre - eshte humbje e kohes se vlefshme. Njeher duhet te eliminohen gomart dhe mbeturinat nga plazha, pastaj te shtrohen rruget kryesore me asfalt!!!!!

Hahaha...si more te eleminohen pasurite kombetare!
I kthehem temes...sipas asaj qe kam lexuar...rruga Durres-Kukes-Morine...do te perfundoje rreth vitit 2008...por pytja eshte...ne ende ne kete ane te kufirit, as plane nuk kemi qe ta bejm autostraden nga Prishtina deri ne Morine! Mos kemi mbetur pak mbrapa???

[Reana]

Me helikopter, apo me cka???

[ARVANITI]

Ja disa përparësi, për mendimin tim:

• Zhvillon Veriun e Shqiperisë, që eshtë krejtesishte i rrënuar. Hap vend punë, gjatë ndërtimit, rrit vlerën e tokës në anët e rrugës (shumica e bizneseve i ndërtojnë selitë anëve autostradave), banorët mund të hapin biznese.
• “Bashkon” de facto Shqipërinë me Kosovën. Lëvizja e njërëzve, dhe e mjeteve të transportit në kufi, do të jëtë shumë i lirshëm, nuk do përdoren pasaporta, do këtë lehtësi, aq sa nuk do të duket si kufi mes shtetesh. Koha e udhëtimit do të jëtë tëpër e shkurtët, aq sa kafen e mëngjesit e pi në Tiranë ose Prishtinë.
• Do të sjellë zhvillim ekonomik (BOOM) në dy vendet, mallrat transportohen me shpejtë, Kosova do të bëhet me portë detar, do të rritet mirëqenia. Gjithashtu kjo rrugë do të jëtë një furnizuese për të gjithë Ballkanin, duke filluar me Serbinë, Maqedoninë, Bullgarinë, Rumaninë e më gjërë. Si rrjedhim i kësaj rruge, do të rritet e dhe kapaciteti zhvendosës i portit të Durrësit, edhe porti i Shëngjinit do të marrë një vlerë strategjike duke zhvilluar ekonomikisht zonën e Lezhës.
• Afron me shumë shqiptarët, ne te gjitha fushat.

[Follow-ME]

Une per veten time nuk e kisha fare problem pasi shfrytezova nje gjesend qe me beri te kaloja rrugen per mrekulli dhe pa shpenzime..mora dy gamor dhe i mbusha me pjeshka dhe rrushe rahoveci,,,te mos harroj edhe kanaten me uje..ika ne plazh,shita frutat dhe me parate e fituara bera alamet plazhi...kafshet i shita ne treg dhe ktheva ne shtepi cokollate nga trupi..

p.s.vitin tjeter besoj se do e bej te njejten gje..vetem se ne vend te rrushit do marri kasata..

[Dilaver]

Në segmentin Rreshen - Kalimash filloi ndërtimi i tunelit më të gjatë në Ballkan

Kukës, 5 shkurt - Në segmentin Rreshen - Kalimash në pjesën e autostradës në ndërtim Durrës Kukës Morinë, ka filluar ndërtimi i tunelit më të gjatë në Ballkan, rreth gjashtë kilometra. Shpërthimi i parë i gërmimit të këtij tuneli u bë nga Kryeministri Sali Berisha. Ai tha se ky është tuneli më i gjatë që ekziston në vend, por edhe në rajon. Berisha ka thënë se ky tunel bënë shkuirtimin e largësisë ndërmjet Tiranës dhe Prishtinës, duke nënvizuar se e gjithë autostrada Durrës - Morinë do të përfundojë në vitin 2009 dhe ka shtuar se gjatë kësaj periudhe do të përfundojnë edhe projekte të tjera të rëndësishme për Shqipërinë. Në këtë solemnitet rasti mori pjesë edhe një delegacion i Ministrisë së Transportit dhe Postë Telekomunikacionit të Kosovës.

[prishtinasi]

Postimi origjinal është bërë nga Dilaver

Në segmentin Rreshen - Kalimash filloi ndërtimi i tunelit më të gjatë në Ballkan

Kukës, 5 shkurt - Në segmentin Rreshen - Kalimash në pjesën e autostradës në ndërtim Durrës Kukës Morinë, ka filluar ndërtimi i tunelit më të gjatë në Ballkan, rreth gjashtë kilometra. Shpërthimi i parë i gërmimit të këtij tuneli u bë nga Kryeministri Sali Berisha. Ai tha se ky është tuneli më i gjatë që ekziston në vend, por edhe në rajon. Berisha ka thënë se ky tunel bënë shkuirtimin e largësisë ndërmjet Tiranës dhe Prishtinës, duke nënvizuar se e gjithë autostrada Durrës - Morinë do të përfundojë në vitin 2009 dhe ka shtuar se gjatë kësaj periudhe do të përfundojnë edhe projekte të tjera të rëndësishme për Shqipërinë. Në këtë solemnitet rasti mori pjesë edhe një delegacion i Ministrisë së Transportit dhe Postë Telekomunikacionit të Kosovës.

Keta te Ministrise se Transportit...me ne fund ju paska ardhur shanca te marrin pjese ne premje e nje shiriti te kuq! Po ku e kane planin keta per autostraden Morine-Merdare (vazhdim i autostrades Durres-Morine)?

[Pupi]

12.01.08

- Berisha: Rruga Durres-Prishtine eshte aorta e kombit shqiptar

Kryeministri Sali Berisha ndoqi nga afër ecurinë e punimeve në një nga segmentet e rëndësishme të rrugës Rrëshen- Kalimash, Thirrë-Kalimash, i cili përmban një tunel rreth 6 kilometër të gjatë, që kalon përmes malit Qafa e Kumbullës. <br>
Kryeministri Berisha, i shoqëruar edhe nga ministri i Punëve Publike, Transportit dhe Telekomunikacionit, Sokol Olldashi, përshkroi në këmbë pjesën e hapur të tunelit, i cili nga njëra anë ka arritur një gjatësi 1.3 km. Në këtë tunel po punohet në të dy anët paralelisht. <br>
Kryeministri Berisha vlerësoi se kjo vepër madhështore për çdo vizitor shqiptar është e përmasave të paimagjinueshme. Duke shprehur vlerësim maksimal për punën e kompanisë ndërtuese, Kryeministri Berisha u shpreh se jemi këtu për të vizituar këtë vepër, e cila për çdo vizitor shqiptar është e përmasave të paimagjinueshme. Çdo vizitor, duke ndjekur trajektoren e saj, kupton se këtu po bëhet një punë e papërsëritshme në historinë e një vendi. <br>
Dua të shpreh nderimin më të thellë për kompaninë Bektel Enka, për të gjithë ekipin e punëtorëve, të inxhinierëve, për këtë punë gjigande që po kryhet. Rruga, për të gjithë ata që i thonë zhvillimit zhvillim, e bën Shqipërinë një vend të zhvilluar, i shton nder, krenari, begati çdo shqiptari kudo që ndodhet. Rruga është aorta e kombit, tha Kryeministri, duke shtuar se në këtë trajektore, në çdo metër e kilometër të saj, të shtohet më shumë bindja se ne shqiptarët nuk kemi patur asgjë më të domosdoshme se kjo rrugë
<b>|||Lajme.Net|
Aha, Nuk paskemi patur asgjë më të nevojshme se kjo rrugë!
Tash i paska ra ndërmend Kryeministrit Shqiptarë kjo punë, Gjatë kohës sa ishte President ska patur kohë të merrët me kët qështje të imt!
E imt, vockël është kjo zoti Kryeministër, duket se juve gjithë kohën fluturoni, ecni pakëz për toke e shihni botën sa e sa Kilometra autorrugë ka, e sa e sa kilometra tunele kan!
Në krahasim me mijëvjeqarin që jetojm, kjo nuk i bie aspak më ndryshe si ajo në kohërat e Xhaxhait.
Sot pulat e rrethit vojten në numer të madh duke thyer rekordin me 1000 vezë më shumë!

[Giovanni]

[Giovanni]

[Giovanni]

[Giovanni]